舰船模型常用的动力有橡筋、电动机和内燃机三种。橡筋动力取材方便；结构简单，但是动力时间短, 扭矩变化大，影响模型的航行性能。内燃机动力虽然有发动机功率大、重量轻的优点，但动力系统结构复杂，机件的操作和保养都要求有较高的技术。而电动机动力可以相当长时间地持续稳定工作，调整也十分方便，于是成为舰船模型广泛采用的动力方式，本文向大家介绍一艘电动机动力自航舰船模型的制作和放航。 “申江”号游艇模型长度为500毫米，船体采用折线型，较易制作。它的中部有露天驾驶台，前后均为客舱。模型以一台D1型或者D202型直流玩具电动机为动力，用2—3节1号干电池作电源。

      一、制作船体 船体由艏柱，龙骨、龙筋、肋骨板）艉板以及船壳板和甲板构成（图2）。这种构架式船体的结构和工艺与真的船舶相似，船体线型可以做得准确，节省材料，工具较简单，船体重量也较轻。龙骨 龙骨是纵贯船体，连接艏柱、艉板和各个肋骨板的重要构件，由艏柱A（4毫米厚松木片按图裁取）、前段B（4x10x330松木条；本文中长度单位均为毫米）。段C、后段D、呆木E（均用4x10x300松木条裁取）和夹板F、G（2x10x400松木条）拼胶制成。动手拼胶前，先准备一块长宽不小于550x250，厚度不小于20的松木或杉木板，将其一面刨削得平整光滑，作为工作板、把龙骨图纸用图钉钉到工作板上，在图纸上涂一层蜡，防止胶水粘住图纸。 拼接龙骨前，还得先制作好螺旋桨轴套管。取一根内径为3毫米的紫铜管，截下130毫米长一段，校直。铜管两端按上2X3空心铆钉，铜管外壁中段缠上棉线，涂上一层胶水，备用（图3）拼接龙骨时，先将艏柱按图上位置用大头针钉到工作板上去，将B段试接上艏柱板，检查它们的接头处是否吻合。一定要修整吻合后再两面涂胶拼接起来，并以大头针、固定B段。以后各段和轴套管同样逐一拼接，夹板G要等胶水干后，把龙骨从工作板上取下后再胶上（图4）。 肋骨 模型船体中有7块肋骨，用三夹板制作。先用白纸将每块肋骨的线型复描下来，按照中心线将白纸对折剪下，展开后便是每块肋骨的形状，注上序号，贴到制肋骨的三夹板上去；用钢丝锯依边线割下肋骨后，用细锉刀或砂纸修整。肋骨直接影响船体的形状，务必做得准确。2、3、4、5号肋骨还需挖出内孔，供安置动力设备用。每块肋骨上都要开出嵌放龙骨、龙筋的缺口。缺口要合适，太紧不行；太松了也不行，将使龙骨、龙筋低陷，影响蒙板，破坏船形，并且胶合不牢，为开好缺口，可以用废钢锯条制两把口宽各为3毫米和4毫米的平口小刀，使用方便，缺口准确。（图5） 构架 由于考虑到这艘模型主要是供初学者制作练习所用，船体、甲板设计成平直型。制作船体时，将甲板面作为基面，直接贴在工作板上，让船底向上进行构架安装，制作较为方便，船体线型准确。 将画有甲板形状和各肋骨位置的工作图钉到工作板上，同样涂一层蜡。在甲板边缘的两条龙筋（3x3松木条）用大头针固定到工作板上后，依次胶上各个肋骨。用三角尺检查各肋骨，不得歪斜，然后再将龙骨及舭部龙筋胶入肋骨缺口，用大头针加以固定。（图6） 船壳板 待船体构架的胶水完全干固以后，才能铺胶船壳板。船体艏部线型弯曲较大，为使船壳板粘贴平服，需要将6、7号肋骨边缘修成斜面，与龙筋一致。船壳板材料选用1～1．5毫米厚的松木片或桐木片，铺胶时从艉部向艏部进行，先铺船体两侧舷部的，后铺船底板。1～6号肋骨间可以一次蒙胶上。用大头针固定，待胶水干固后，再蒙上7号肋骨，7号肋骨以前，用整块木材粘上削出外形（图6）若是船壳板薄木片取材有困难的话，马粪纸、卡纸、扑克牌纸等也可以作为代用材料，粘贴方法相同，只是在制作后，需在船体内外两面涂上蜡或漆、防止纸质受潮漏水。 现在，只要再蒙上甲板，整个船体便制作完成了。只是因为蒙上甲板以后，甲板上开口较小，装置动力设备很不方便，所以我们先在船体内安装动力设备和舵系，然后再蒙上甲板。 

      二、动力装置与舵系 动力装置 舰船模型依靠动力装置的工作才能在水中航行，电动机动力船模的动力装置由电动机、轴系、推进器和电源组成。动力装置制作安装的好坏，直接影响模型的航行，制作对不可马虎。 现在，按照各部分的制作顺序，逐一介绍如下： 推进器 船舶使用的推进器有多种形式，最早的机器动力船舶使用的推进器是明轮，它装在两侧船舷中部或船尾，由蒸汽机转动划水使船前进。由于它的效率低、构造笨重，现在已经淘汰了。空气螺旋桨，喷气、喷水以及平旋推进器等推进器仅仅应用于一些特殊船舶上，而螺旋桨推进器是当前绝大多数船舶所使用的推进器。 螺旋桨的中心是桨毂，桨叶倾斜地安装在桨毂上，螺旋桨由发动机带动旋转时，好象螺丝钉在水中“拧”一样，推动船舶前进。“申江”号游艇模型的推进器为单三叶螺旋桨。模型采用自行车辐条钢丝做桨轴，桨毂便用辐条螺母制作。把螺母拧到辐条上，再多烫上一些焊锡，把外型修整成枪弹弹头状。桨叶要用0．5毫米厚的铜皮做，三片桨叶按图纸形状再稍微放大一些裁剪下来以后，叠齐夹紧在台钳上用细平锉修正，使三片桨叶完全一致。 焊接桨叶前，要先准备一个焊接架。焊接时，将桨轴插入架上的轴孔，铜皮制的桨叶根部先烫上一些焊锡，置于架上进行焊接。焊上一片桨叶以后，将轴转动1/3周，再焊接第二片桨叶。这时要用湿布包住已焊上的第一片桨叶根部，以免它被烫落掉。待三片桨叶都焊上以后，再对螺旋桨的外形和角度进行修正，并扭曲一下桨叶，使每叶桨叶尖的螺旋角略小于桨叶根部，然后用细砂纸将桨叶打磨光滑，修清边缘的毛刺。 螺旋桨轴上套入两片铜垫圈后，插入轴套管。桨轴前端应伸出轴套营40毫米左右，多余部分截去。桨轴与电动机轴以弹簧软轴连接，这两根轴不可以用直接固定的方式连接。因为实际制作时，直接固定两根轴而要保证它们成一直线，是极其困难的。桨轴的套管中心就更难与电机轴保持一致了。只要电机轴、桨轴与轴套管三者稍有偏差，电机转动时，就会发生抖动，损失功率。偏差严重时，桨轴卡死，根本无法转动。连接桨轴与电动机轴之间的软轴可以在略有弯曲的条件下传递扭力，就解决了这个难题。即使如此，安装电动机时仍应仔细调整，寻找一个最佳位置和姿态，使两轴尽量接近成一直线，工作时效率最高。具体方法是这样的，在电机轴与桨轴连接以后，接通电动机电源，让电动机带动螺旋桨旋转。电动机用手捏住，慢慢地上下左右移动，并缓缓改变它的倾斜姿态，仔细观察和感觉电动机及船体震动情况的变化，听声音的大小。震动最小、声音最轻时的电动机位置和姿态最佳，用削减电动机座或垫入木片、纸板等方法，使电动机按最佳的位置和姿态安装。 软轴为内径2毫米的弹簧。要是没有现成的，可以用直径为0. 3毫米的钢丝在辐条钢丝上绕制。软轴长度为30毫米，两端套在轴上后，再烫上些焊锡固定。 模型动力电动机选用D1型或D202型直流玩具电动机，按图中所示的方法安装于机座木块上。船体中2号框与3号框之间的舱室作为电源舱。电源为两节1号干电池，放在一个电池盒内。用一只钮子开关作为电源开关，电源接线要短些，以减少线路耗电。线路接通后，检查螺旋桨旋转方向，从模型后面向尾部看，螺旋桨应该按顺时针方向转动。若是转动方向反了，应该将电源正负极接线对调，或者将电动机上两根电刷接线对调一下，就能纠正电动机的旋转方向。 舵系 舵是船舶控制航行方向的装置。这艘模型采用单悬挂式平衡舵，安装在船尾中纵剖面。舵叶剖面为对称的流线型，用马口铁皮（废罐头铁皮）制作，舵杆为一根25毫米长的M2.5螺栓，将圆头锉扁，插入舵叶中焊牢。 龙骨中装舵杆的位置钻一个直径为2．5毫米的孔，要钻得正直。先将一个螺母旋入舵杆靠近舵叶处，套入垫圈，然而将舵杆由下向上插入龙骨中的孔内，再套上一个垫圈，旋上螺母。这样，只要放松螺母，便能调整舵角，再旋紧螺母加以固定。图中所示另一种舵系结构，制作起来稍微复杂，但调整比较容易。蒙甲板 甲板是船体的一部分，模型甲板用1～1. 5毫米厚的松木片拼接胶合，按图在中部和尾部留两个方孔，便于维修、调整舱内的装置。中部方孔周围甲板上面粘一圈木条围框，以便让舱面建筑套盖定位。尾部方孔四周也粘上一圈木条，木条粘在甲板下面，并稍稍突入孔内，便于平盖盖合。

      三、舱面建筑 大型船舶的甲板上有船楼等上层建筑，作为驾驶室、工作室、船员和旅客住宿生活的舱室，以及安置设备之用。军用舰艇的甲板上除了舰桥外，还有火炮、导弹等武器装备。小艇上没有高大的上层建筑，但是也设有驾驶室和客舱等舱面建筑。 在模型的甲板上，我们也应该安装上必要的建筑和设备，这不仅仅为了使模型能与真船更加相象，更重要是可以从中了解舰船的结构和装备知识。 现在，开始介绍“申江”号模型舱面建筑具体的制作方法。 舱室 “申江”号游艇模型的舱面建筑包括中部露夭驾驶台和前后游客舱，三者连成一体。它的外形比较简单，没有曲面，舱壁和顶盖都可以用1毫米厚的松木片制作。材料选好后，先用细砂纸将木片两面的毛头打磨掉，然后再按图裁割拼胶。舱壁上的窗孔应该先开出通条长孔，再将1X1（毫米）2的木条做的框柱一一粘上去。舱壁上还有4个圆形舷窗，它的窗框是用铜丝或保险丝在圆棒上绕成圈后割下、整平，用胶粘上。 其它装备与设施 桅杆、雷达和气胀式救生筏等都是用木材削制的。栏杆用铜丝做，栏杆支柱用标木钉（钉昆虫标本用，形伏与大头针相似，但较大、钉杆较硬）钉入甲板上相应位置，并使它们高度一致，然后将26号黄铜丝依次焊上，这样制成的栏杆比较硬挺。 制作模型的舱面建筑和各种装备的材料，可以选用木材，薄的铁皮、铜皮，各种粗细金属丝，塑料以及纸张等等。尽量利用手头已有的或不难取得的材料，不必拘限某种特定的材料。 “D811”导弹艇模型上的舱面建筑和装备 在这艘电动机动力模型的船体上，还可以按另一种方案将它制成一艘导弹艇模型，这在原尺寸图纸中可以看到。导弹艇模型的舱面建筑和装备主要为带火控雷达球形罩的驾驶台、自动火炮和导弹发射架。驾驶台的制作方法与游艇舱室类同，火炮炮塔形状比较复杂，可以用一块42x56x60（毫米）3的木块削制，炮管用竹丝制成，炮管上的凸肩只要用纸条粘卷上便可以了。导弹发射箱体用卡纸或薄木片制成，支架用火柴梗或竹丝粘接构成。

      四、涂漆 对于船舶来说，油漆相当重要。钢铁的船体、上层建筑以及各种设备长年受到风雨和海水的侵蚀，要是没有油漆的保护，就会很快被锈蚀得不能使用。为了防止水线以下的船体部分附生上各种生物而增加航行阻力，现在的船底专用漆中添加有防止生物附生的成份。 模型也需要涂漆，这不仅是为了美观和增强真实感，重要的是涂漆能增加模型的强度和防止渗水。模型涂刷材料为磁漆或喷漆，涂刷的步骤为：填嵌、打磨、复嵌、打磨、上第1度漆。打磨、上第2度漆、打磨、上面漆。喷漆的表面效果比磁漆更好些。  模型的船体上有一条水线，不掌握方法，很难在曲面上画出水平的水线。画水线前，先准备一具划线规（工厂中平板上划线用的），要是没有，可以自制。把模型船体架置在一块稍大些的平板或玻璃板上，让船艏甲板边缘比艉部边缘高出10毫米，左、右舷要一样高。将划线规的划针尖调整到适当的高度，移动划线规沿船体绕一周，让划针尖在船体上划出一道痕迹，这就是一道水平的水线。 

      五、试航 这是一艘电动机动力的自航模型，它离手后在水中航行时便不受任何控制，任其自己向前驶去，对于这类模型，都有航向和航速两方面的要求。航向要求准，航速则有两种衡量方法：一种是越快越好，另一种是要求符合航行的比例速度，过快或过慢都不好。“申江”号模型是实船的1/50，实船的速度为15节，按比例速度的公式 V模型= V实船/√（1/M） 计算求得模型的航速为1.1米／秒，50米的航行时间应为40～50秒。 放航之前，要在轴套管里注入一些润滑油，可以减小螺旋桨轴转动时的阻力，同时防止水由轴套管渗入船舱。把模型平稳地放于水面，检查模型静浮时水面是否与模型水线平齐。如果在制作时不注意控制重量，模型做得太重，静浮时吃水过深，航行起来阻力大，而且稍遇风浪或障碍，便有进水沉船的危险。吃水过浅也并不好，象一片漂浮的树叶那样容易受风浪影响，航行不稳。不过，只要在舱底放上些铅块、铁块之类重物，便能解决。还要注意模型静浮时的姿态，船艏吃水过深，艉部抬起称为“艏倾”。反之船艏高昂，船艉下沉称为“艉倾”，向左或右倾侧，都是不正确的姿态，会影响航速和航向，需要调整舱内配重加以纠正。一般可以移动一下电池的位置来调整。 模型的静浮姿态调整正常以后，将舵放正固紧螺母，然后开动电机，螺旋桨应能在水中平稳正常地运转，把水流从船尾推出来。 第一次试航的距离以10米左右为宜，对岸要有人接应。如果水面太宽，可以在模型艉部系上10米长的结实的细线。以便回收模型。 模型放于水面，开动电机，两手手掌伸平，轻轻扶住船艉两舷。使船艏对准前方选定的目标，稍稍放松双手，让模型沿着双手手掌慢慢地滑出去。观察模型在水面的航迹是否正直。放航几次，若是总向一侧拐弯，可以调整一下舵角。向右偏航将舵往左调，向左偏航将舵在右调，固定好舵角再放航、再调整舵角。如果航向正直了，就可以逐步加大放航距离。开始试航要选择无风或小风天气，选择顺风或侧顺风方向放航。待初步掌握放航方法和调整航向方法以后，可以进一步摸索掌握不同的风速风向条件下的放航方法，并且认真作好放航记录，这样就能使自己的模型准确地向目标驶去。放航时不要长时间的连续进行，以免电池很快耗竭，模型航速急剧减低，甚至中途“抛锚”，漂泊水中。 通过这艘电动机动力的自航船模的制作与放航，就为以后制作更高级、更复杂的船模打下良好的基础。