在制作船模模型前，首先接触的是模型图纸。图纸不仅可以告诉我们模型的种类、名称、外形尺寸，同时还可以了解到模型各部分的组成和零部件的情况。有的还有内部结构，零部件的制作、装配等图解。

要看懂图纸，首先要熟悉图纸中各种线条的意义。

________ 粗实线：表示物体外一切看得见部分的轮廓线。

_._._._._ 虚线：表示尺寸线和刨面图上的刨面线。

点划线：由连续的电和划线组成，表示物体中心线，亦称中心线。

折断线：大多数用在很长的物体等缩短画出，以节省画图时间和图纸。

另外，M为比例符号。如M1:100表示图纸尺寸为实际尺寸的一百分之一。φ表示直径，R表示半径。图纸上所有的尺寸均以mm为单位。

船体的形状很复杂，船体表面是一个具有纵向和横向双重曲度的表面。它的真实形状不能用正投影三视图来表示。为完整、精确地表示出船体的形状，需要从三个方向标高投影，即用三个相互垂直的基本投影面，并分别用三组平行于这三个基本投影面的平面与船体相截，得到三组曲线，投影到三个基本投影面上就得了表示船体曲面形状的图样——型线图。

（一）三个基本投影面

型线图所选用的三个基本投影面分别为：

1、中纵刨面：将船体分成左右对称部分的纵向垂直平面为中纵刨面。中纵刨面与船体表面的交线称为中纵刨线，也称船体中线。他由甲板线、龙骨线及艏艉轮廓线组成。

甲板线分直线和舷线两种。所谓舷弧是船甲板首尾两端高，中部较底。这是为了使船在航行时波浪不易打上甲板，改善船舶航行性能。但有些内河船舶或小船为简化结构和便于施工，也采用平甲板。

龙骨线分直线、曲线和断折曲线几种。船底龙骨线一般采用直线。与船底基线成倾斜角度的直线龙骨线，常用于拖轮、鱼船等船舶。曲线形龙骨和段折曲线形龙骨常用于帆船和滑行艇等特种船舶。

2、设计水线面：通过船舶的设计水线作的一个水平面称为设计水线面（通常为船舶满载时的吃水线）。它与中纵刨面相垂直，并把船体分水上和水下两部分。设计水线面与船体表面的交线称为设计水线。

3、舯横刨面：通过垂线间长中点与船横向（船宽方向）垂直平面称为舯横刨面。它与中纵刨面、设计水线面相垂直，并把船体分成艏艉两部分。中横刨面与船体的的交线称为舯横刨线。舯横刨面在图中以符号表示。

型线图是船舶图样中最基本最重要的图样之一。它除了表示船体的形状和大小之外，还是绘制其他图样和放样的依据。

模型制作中制作船体常用的图型为型线图中的舯横刨面图。图上的舯横刨线为曲线，纵刨面为垂直的直线，水线为水平的直线，总刨线与水线组成舯横刨面图中的格子线。甲板边线和舷艏顶线在图中为曲线。横刨线同样对称于纵刨线，所以横刨面图上只绘出横刨线的一半。为避免线条的相互重叠干扰，自舯横刨面图到船艏的各刨面线画在图右边，自舯横刨面到船尾的各则画在图左边。

（二）船舶的尺度

船舶的主要尺度表示物体的外形轮廓尺寸，通常有以下几个

总长（LZ）——指自船首到船尾的最大水平距离。

设计水线长（LL）——指设计水线与首尾轮廓线交点间的水平距离。

型宽(B)——设计水线处船的最大宽度。

型深（H）——在舯横刨面内，甲板边线至基线间的垂直距离。

吃水（T）——在舯横刨面内，设计水线至基线间的距离。

（三）船舶的总布置图

总布置图是全船舱室划分和机械及设备布置的图样，是一副反映全船总体布置情况的图样。总布置图中的侧视图是从右舷正视得到的图。它是总布置图的主视图，鸟市船舶的侧面外形轮廓，上层建筑的建筑形式，全船的舱室、机械、设备的布置情况，以及在船长度和高度方向的具体位置。

各层平台和甲板平面图是从个层平台、甲板上部俯视而得的视图（下层甲板是揭去了上层甲板以后在俯视）。这些视图按自上而下的次序排列，表示各层平台、甲板上的舱室、机械及设备在船长和船宽方向上的布置情况。

除上诉视图外，有些视图还有中纵刨面图，艏、尾视图或横刨面图（以军用和客船为多），表示舱室机械及设备在船体内部和横向的布置情况。这样就能更详细的表示出全船的布置情况。

一、船模模型的制作、组装及维护所需工具。

1、尺：用来测量和划线、常用刻度尺、直角尺。

2、剪刀：用来剪割较薄的材料，如铁皮、纸张、木片等。

3、刀：最普遍的是刻刀（美工刀或裁纸刀），亦可用钢锯条改制刀。

4、钳：作用是坚固及切断，并可用于夹持折弯、切断各种金属件。

5、锯：用工锯在制作模型时使用最多，可锯木材、塑料金属等多种材料。钢丝锯是锯曲线使用的主要工具。

6、锉：使零件表面光洁并具备一定的尺寸和形状，需用锉来加工。

7、钻：用于通孔的加工。

8、镊子：夹持细小零件、接线头。

9、电烙铁：模型上各种金属部件的结合加工。是电路接线等必不可少的工具。搭配焊油及锡焊使用。

10、其它：螺丝刀、板子、砂纸、毛刷、锤子等等。

二、船模模型的制作、组装及维护所需材料。

1、木材；制作模型骨架等，是常用的材料。

（1）桐木以泡桐为主，有比重轻、相对硬度大变形小、易加工等特点。

（2）松木：东北松的特点是纹理均匀，木质细密、比重较轻、不易变形、易于加工、有一定的弹性。

（3）桦木：材质坚硬、纹理均匀紧密、比重较大，可用作发动机架等受力构件。

（4）轻木：材质很硬、比重很轻、纹理均匀、不易变形易于加工，用来制作受力不大的零件。

（5）胶合板材：较薄的胶合板材（3层）可用来制作船的龙骨，具有强度大、不易变形的特点。

2、金属材料：有强度大柔韧性好、可塑性强等特点。

（1）薄铁片：用作支架、固定电机等。

（2）薄铜片：制作导电触片、开关、电池夹、调速器等理想材料常用0.3~0.5mm厚。

（3）硬铝板（半硬铝板）；用作支架、机械转换装置、推拉杆等，可折性差。

3、塑料：不同或分和工艺的塑料，其性质的差异可能很大，用途也非常不同。

（1）聚苯乙烯泡沫板：一种硬原则泡沫塑料密度小、易切割、易打磨、用来制作船体省时省力。一般常用电热丝切割。

（2）聚氢酯泡沫塑料板：质地轻软、是良好防震材料、颗粒较大。

（3）有机玻璃：聚甲基丙酸甲酯塑料，高度透明，比重轻，不易碎。110摄氏度变软，可成型加工、可加工成才各类特殊形状的沟槽和零部件

4、粘合剂：在连接模型的骨架外壳及各种零件时最常用到，胶合结构具有重量轻，强度大，应力分布均匀，外型光滑整齐，工艺简单等优点。

应注意：

（1）应对粘合面进行一定的预处理（使其光滑平整）。

（2）粘合时涂胶尽量均匀和足量。

（3）应采取一定措施对粘合面加压，根据粘合剂不同采取不同的加压时间。

（4）要满足粘合剂的固化时间（时间温度和湿度等）。